속담처럼, 세부 사항은 성공 또는 실패를 결정합니다. 작은 세부 사항으로 한 가지 생존을 결정할 수 있습니다. 이것은 아무 말도하지 않았다.
2010 년 7 월 2 일, 몰도바 공화국의 "자동차 왕"Gerd Bonn (동유럽 개발 도상국)은 회사의 크라이슬러 자동차 회사가 파산했다고 발표했습니다. 이것은 몰도바에서 총 16 년 동안 운영되었던이 자동차 회사가 항상 상업 역사의 무대에서 물러날 것을 의미합니다.
M6 수평 구멍 너트
Gerd는 30 년 이상 몰도바에서 자동차 제조에 종사해 왔습니다. 1994 년 Gelder는 국내 자동차 생산에 만족하지 않았으며 미국에서 3 대 자동차 거인 중 하나 인 Chrysler의 제조 기술을 구매하기로 결정하고 Chrysler를 Moldova에 소개했습니다. .
거드 기금은 아주 강하다. 그는 미국에서 크라이슬러로부터 어떤 자금도 필요로하지 않는다. 그것은 단지 기술적 인 힘을 제공 할 필요가 있습니다. 협상 도중, Gerd는 미국 자동차 도면이 사실 매우 단순하다고 느꼈습니다. 분석 후, 정통한 겔트 (Geldt)는 크라이슬러 차량을 해체하여 보편적 인 스테인레스 스틸 스크류 중 하나가 미국의 기술 지원을 필요로하지 않는다고 결론지었습니다. 이렇게하면 기술 이전 비용을 절약 할 수 있습니다.
Gerd의 판단은 다소 합리적 인 것처럼 보입니다. 왜냐하면 몰도바는 업계에서별로 뒤떨어져 있지는 않지만 단일 나사를 만드는 것이 문제가되지 않기 때문입니다. 실제로 겔트가있는 키시 나우시에는 18 개의 크고 작은 스크류 제조업체가 있습니다! 몇 차례의 협상 끝에 미국 크라이슬러 자동차 회사 (Chrysler Motor Company)는 마침내 스테인레스 스틸 스크류의 생산 기술을 이전 범위에서 제외시키는 Geldt의 제안에 동의했습니다. 이런 방식으로 1994 년 하반기에 몰도바에서 최초의 크라이슬러 자동차 제조 회사가 탄생했으며 Geld Bonn이 회사의 CEO가되었습니다.
게르트의 회사는 빠르게 생산에 들어갔다. 물론 그는 나사 문제를 쉽게 풀어 냈습니다! 그의 차가 시장에 출시 된 후 시장은 처음 몇 년 동안 잘 반응했다. 그러나 2001 년까지 문제가 발생했습니다. 생산 한 차량의 고장률이 극도로 높아 판매량이 급격히 감소했습니다. 스테인리스 잠금 나사의 풀림으로 인한 모든 문제, 실패 및 사고 중 80 %가 차지했습니다!
작은 공장이 어디에나있는 몰도바에서는 게르트가 작은 나사를 생산하기를 원하지 않는다는 사실이 밝혀졌습니다. 그는 국내 시장에서 나사를 직접 구입합니다. 그 나사는 차를 설치 한 후 느슨해지기 쉽습니다. 짧은 몇 년 만에 수많은 무서운 사건이있었습니다. 운전대가 움직이는 차에서 떨어졌고 타이어가 고속으로 급히 차에서 빠져 나왔습니다. ......
Gelder가 생산 한 자동차는 결코 거부 당하지 않았으며 심문을 받았습니다!
스테인리스 수평 홀 너트
수천 개의 나사와 너트가 자동차에 사용됩니다. 미국 크라이슬러는 뛰어난 생산 기술과 각 스크류에 대한 엄격한 테스트 표준을 갖추고 있기 때문에 3 대 자동차 거성 중 하나 일 수 있습니다. 예를 들어 M6 양두 나사의 경우 외부 직경 공차 범위는 5.974mm와 5.978mm 사이에서 지정되며 차이는 0.004mm를 초과 할 수 없습니다. 동시에 내경, 피치, 재질 및 표면 처리에 대한 매우 명확하고 엄격한 사양이 있습니다. 식량. 결함이있는 제품의 출현이 생산 단계에서 제거 되었기 때문에 요구 사항을 충족시키지 못한 표준 부품은 미국의 크라이슬러 자동차에서 발견되지 않았으며 물론 품질은 매우 신뢰할 만했습니다.
그러나 몰도바에는 많은 공장이 있지만 생산 된 모델은 모두 결함이 없으며 미국의 크라이슬러 법인과 같은 정확한 테스트 표준이 없습니다. 그들은 나사조차 테스트하지 않습니다. 정부와 기업을 포함한 모든 기관들은 나사가 조여 질 수 있다고 생각합니다! "차이는 0.004 mm를 초과 할 수 없습니다"와 같은 규정의 경우, 전례가 없거나 무시됩니다!
인치 수평 구멍 너트
스테인레스 스틸 스크류로 인한 사고가 계속해서 발생함에 따라 겔트의 자동차 회사는 점점 더 많은 짐을지고 있으며 심지어 많은 희생자가 스스로를 조직하고 사람들에게 해로운 자동차 생산을 중단 할 것을 요구합니다. Ardell은 법정에 출마했고 회사의 재정은 돈의 합으로 계속 줄었습니다. 정부는 또한 경고를 발표하고 품질 향상을 요청했다.
한 편에는 일련의 연속적인 보상 소송이 있는데, 한쪽은 악화되는 판매 상황이고, 다른 한 쪽은 정부의 제약과 소비자의 질문이며, Gerd의 자동차 회사는 어려움을 겪고 있습니다! 이 상황에서 Gelder는 현상 유지를 바꾸기를 바랬으며 미국 기업의 나사에 대한 기술 지원을 다시 모색했습니다. 그러나 미국 기업들은 오래 전에이 상황을 예상 한 것으로 보인다. 이 세월 동안 그들은 몰도바에서 자동차를 보았습니다. 몰드 바에 대한 자신들의 행진을 비밀리에 계획하기 시작한 시장은 게르트의 요구를 자연스럽게 거부했다.
그 후, 몇 년간의 고군분투 끝에 Gerd Bonn은 결국 권력을 잃었고 자동차 회사가 파산했다고 선언 할 수있었습니다! 기자 회견에서 좌절한 게르트 (Gerd)는 불평했다. "미국이 거부하지 않는다면 우리 회사는 이런 식으로 끝나지 않을 것이다!"
Gerd Bonn은 가난하여 기술 지원을 받기 위해 많은 돈을 들였지만 여전히 실패했습니다. 그러나 동시에 그는 다시 슬퍼했고, 파산의 진정한 이유는 나사가 자신을 방치했다는 것을 여전히 깨닫지 못했습니다. 느슨한 나사는 회사를 "느슨하게"하기에 충분합니다!
작은 스테인레스 스틸 나사가 느슨하면 회사를 "청소"할 수 있습니다. 이 결과는 얼마나 슬프다. 그러나 우리는 이것을 슬프게 생각해야합니다. 그런 자본과 강력한 회사가 파산하게 된 이유는 무엇입니까? 뭐야? 예, 맞습니다. 작은 나사입니다. 그것은 매우 겸손한 것 같습니다. 나사를 쉽게 만들 수 있습니다. 이것으로부터 우리는 작은 세부 사항, 작은 구성 요소가 생존의 성공 또는 실패를 결정할 수 있음을 또한 깨달을 수 있습니다. 따라서 큰 사람이되기를 원하는 사람들은 작은 세부 사항에주의를 기울여야합니다. 절대 실수를하지 마십시오. 성공은 우리를 호의적으로 만듭니다.