우수한 표면 품질, 높은 수준의 치수 정확도 및 낮은 등급의 비금속 개재물 및 분리.
높은 인장 강도와 우수한 냉간 방위 성능을 가짐.
높은 피로 저항 및 다중 충격 인장 저항이있다;
지연 파단 민감도가 충분히 낮고 인성 - 취성 전이 온도가 낮습니다.
2. 자동차 용 패스너 용강의 용융 및 압연 특성
2.1, 제련 기술
전자로 저어주는 외부 용광로 정제 및 연속 주조 공정 사용. 주로 강철의 C, Si, Mn, Cr, Mo 등 주요 원소를 비교적 적은 범위로 제어하며, P, S, O, N 및 기타 불순물의 함유량을 가능한 한 많이 줄여 고순도 의 강철. 낮은 비금속 개재물, 낮은 편석의 목적은 강재의 냉간 헤딩 특성을 개선하고 강재의 표면 품질을 향상시킵니다.
2.2, 롤링 기술
유제품 및 제어 된 냉각 기능을 갖춘 고속, 고정밀 압연 공정을 사용하여 치수 정밀도가 좋고 가능한 한 표면 결함이 적은 압연 열처리 된 선재를 얻습니다.
3. 자동차 용 패스너 용 강재의 현황 및 개발 방향
3.1, 클린 볼트 강
강재의 냉기 개선 및 강재 품질 향상의면에서, 가능한 한 강 중의 불순물 원소의 함유량을 감소시킬 필요가있다. S 함량을 낮추면 강재의 변형 가능성이 증가하고 강재의 비금속 개재물이 감소하며 연성이 향상 될 수 있습니다. P 함유량을 감소시키는 것은 강재의 변형 저항을 감소시킬 수있는 반면, P, S 함량을 감소 시키면 결정립계에서의 편석을 감소시킬 수있다. 결정립 경계 취성을 줄이고, 철강의 지연 파괴 저항을 향상시킬 수 있습니다. 강철에있는 0 개의 내용을 감소시키고, 효과적으로 옥석 inclusions를 감소 시켜서, 강철의 찬 변형 능력을 개량 할 수있다.
철강 연구소에서는 ML42CrMo 강재의 응력 부식 임계 응력 확대 계수 KISCC를 청정도에 따라 연구하였습니다. 청결도를 갖춘 KISCC 강철은 상업용 강철보다 더 많이 생산되었습니다. 따라서 고강도 강재를 확보하기 위해서는 고강도 볼트 강재의 P 및 S 함유량을 더욱 줄여야합니다.
3.2. 경제 고강도 볼트 강
3.2.1, 소 합금강 비 qu칭 및 템퍼링 강
볼트에 미세 합금 강이 아닌 담금질 및 템퍼링 된 강철을 사용하면 볼트 성형 후 볼트 냉간 인발 및 담금질 및 템퍼링 전에 구형 화 어닐링을 제거 할 수 있습니다. 또한 스레드 스레드의 탈탄 경향을 줄이고 볼트 수율을 높일 수 있습니다. 경제적 이익은 매우 분명합니다. .