Chen Kun은 FOGO Fasteners가 VW EA211 엔진의 다양한 10.9 정격 고강도 볼트의 개발에 막대한 투자를했다고 전하면서, 일치 기준은 독일의 표준과 일치하며 양산에는 두 가지 유형이 있습니다. Liu Kai, Jiangxi Isuzu Engine Co., Ltd.의 부국장은 Isuzu Diesel의 고강도 볼트가 국내에서 구매되었으며 그들의 조달 기준이 Isuzu Japan 조달 기준에 부합한다고 말했다. Qingte Group Co., Ltd의 품질 관리 부서의 Sun Jingyu 부국장은 기자에게 "Qingte Axle에 사용 된 고강도 볼트는 모두 수입되지는 않았다. 일부 국내 파스너 회사도 우리의 공정 요건을 충족시킬 수 있습니다. "
국내 기업의 힘은 여전히 부족합니다.
"고강도 볼트는 높은 제조 공정, 특히 자동차 용 고강도 볼트를 필요로하며 모든 결함은 교통 안전에 심각한 영향을 미친다"고 중국 자동차 산업 협회 (China Automobile Industry Association)의 국제 국장 인 Chen Yuanzhi는 기자들에게 말했다.
Chen Yuanzhi는 중국의 일부 체결 회사는 고강도 볼트를 개발하는 기술을 가지고 있으며 고강도 볼트 샘플을 생산할 수 있다고 설명했다. 그러나 대량 생산으로 각 제품의 품질을 보장하기가 어렵다면 주된 이유는 제품 일관성이 배치 요구 사항을 충족시키지 못하기 때문입니다. 또한 국내 고급 합금 재료가 불충분하거나 더 좋은 재료가 없습니다. 따라서 일부 고강도 볼트는 여전히 수입에 의존합니다.
국내 일반 파스너 회사는 8.8 볼트를 공급할 수 있으며, 많은 회사들이 10.9 볼트를 대량 생산할 수 있지만, 12.9 볼트를 생산할 수있는 회사는 많지 않다는 것이 이해됩니다. Chen Kun에 따르면 사실 고강도 볼트를 생산할 수있는 약 5 개의 패스너 회사가 있지만, 동시에 잘 수행되고 업계에서 인정 받고 있습니다. 단지 소수의 기업 만이 합작 회사와 외국인 소유 기업을 포함한다는 사실은 주목할만한 사실입니다.
분석에 따르면, 국내 회사는 고강도 볼트를 개발하기위한 인센티브가 충분하지 않습니다.
첸 쿤 (Chen Kun)은 일반 볼트와 비교해 고강도 볼트의 수익은 분명하지 않으며, 이전의 대규모 투자로 일부 중소기업은 고강도 볼트를 보충 할 수 있다고 말했다. 고강도 볼트에 대한 요구 사항은 자동차 회사마다 다릅니다. 이로 인해이 제품을 맞추기가 더 어려워지며주기가 길어집니다. 조인트 벤처 브랜드는 고강도 볼트의 현지화에 매우주의를 기울이고, 현지화는 지원 시스템 내에서 회사를 선택하며, 국내 패스너 회사는 거의 일치하는 기회를 갖지 않습니다.
생산 체인은 수입을 피할 수 없다.
일부 고강도 볼트는 국내 조달을 위해 선택 될 수 있지만 국내 고정 체결 회사는 일정 수준의 생산 강도를 가지고있는 것으로 보이지만 사실 고강도 볼트 생산 공정은 수입에서 분리하기가 어렵습니다. Chen Kun은 고강도 볼트 생산의 어려움은 다음과 같은 측면에 있다고 주장했다. 냉간 압출 성형 공정은보다 정교한 생산 설비가 요구되는 높은 제품 공차를 필요로합니다. 이 차가운 표제 장비는 해외에서 수입되거나 대만에서 수입되어야합니다. 제품 경도 균일 성은 열처리 공정에 달려 있으며, 고급 열처리로도 수입해야합니다. 제품 표면 처리 또한 핵심이며, 필요한 솔루션은 해외에서도 소개됩니다.
장비 구입에 대한 막대한 투자로 일부 소형 패스너 회사는 고강도 볼트의 등급에 합류 할 수 없다고 판결되었습니다. Chen Kun은 Fool Fasteners가 2 년 동안 VW EA211 엔진 용 고강도 볼트를 개발하여 범용 장비 설치, 자동차 체결 용 특수 열처리로 및 일련의 시험 장비를 투자했다고 발표했다. . 최종 제품은 외국 기관에서 시험하고 인증을 받아야합니다.
고강도 볼트의 원료는 수입품과도 분리 할 수 없습니다. 그것은 중국의 자동차 파스너 재료 Baosteel 그룹, 특수 표준 강철의 지정 제조 업체로 Baosteel에 많은 국내 자동차 회사에 의해 생산 재료를 기반으로 이해됩니다. 일본과 한국에서 특수 강도가 요구되는 소량의 고강도 볼트 원료를 수입해야합니다. "이 거대한 투자는 국내 자동차 회사의 고강도 볼트 또는 국내 조달의 현지화를 목표로하고 있기 때문에 단기간에 수요 급증은 없을지라도이 수요는 오랫동안 존재할 것"이라고 말했다. 첸쿤.