세계 경제 위기와 일본 자동차 부품 생산의 혼란 속에서도 중국의 자동차 부품 및 쇼핑몰에 큰 영향을 미쳤습니다. 최종 분석에서 영향을받는 요인은 무엇입니까? 그것은 매우 간단합니다. 즉, 중국의 부품 및 부품 산업은 대부분 "대외 무역"이라는 두 단어에 의존합니다.
중국의 자동차 액세서리 점령의 수입과 수출량은 세계적인 수출입 직종의 일부에 불과할 수 있습니다. 유럽, 미국, 일본 및 한국의 선진국에서 중국의 자동차 부품을 보는 것은 어렵습니다. 예를 들어, Zi는 중국 자동차 산업의 내부 부품을 신중하게 조사했습니다. 우리나라의 고향 브랜드에서 규모 나 부품 수와 부품 수에 관계없이 조인트 벤처 차량 회사는 물론 부가 가치가 높은 첨단 Hongxiang 세단 부품을 소유하고 소유하고있는 회사는 말할 것도없고, 혼고에서는 공급 업체가 훨씬 희귀합니다.
모든 산업의 관점에서 볼 때, 중국의 부품 및 부품 회사의 수확은 유럽, 미국, 일본 및 한국의 외상 투자 수입보다 높지 않기 때문에 외부에서 볼 수있는 것은 중국의 자동차 부품 쇼핑몰. 밝은 미래에 산업 구조와 가치의 구성이 우리를 자랑스럽게합니까? 중국 자동차 액세서리의 현재의 영광은 주로 강한 구매력이없는 사람들이 중국 자동차 산업의 기록에 참여할 수 없다는 사실에 기인합니다. 에서.
이 정책을지지하지 않으면 시장을 점유하는 하이테크 및 하이테크 상품으로 인해 세계의 쇼핑몰뿐만 아니라 혼고 공급자가 쇼핑몰에있는 세계의 많은 사람들과 대면하기가 어렵습니다. 경쟁에서 유럽과 해외의 몇몇 유럽 국가들은 고향에 자동차 브랜드가 없지만 자동차 부품 분야에서 완벽한 경쟁을 벌이고 있습니다. 그들은 혼고 자동차의 요구에 만족할뿐만 아니라 세계 쇼핑몰에 통합하여 경쟁에 참여할 수 있습니다.
즉, 우리나라의 구매력이 강하기 때문에 점차 글로벌 자동차 전문 경쟁의 전장이되었습니다. 우리의 쇼핑몰은 점차 다국적 기업의 안식처가되었고, 실망에 가까운 일부 외국 제조업 자들은 목숨을 구했습니다. 브라이트, 우리는 중국의 예비 부품 산업의 뒷받침, 온갖 염증에주의를 기울여야합니까? 기술 센터가 부족한 상황에서 우리는 아직도 식민지 시대에 약합니다. 사실, 중국의 부품 및 부품 산업의 현재 발전 추세에서 우리는 모든 질문을 현재의 외국 침략과 우리 고향의 해외 브랜드의 대규모 확장으로 간주 할 수는 없으며, 시간. 홍콩 세단 자동차 부품 재능 그룹, 이러한 질문은 원래 늦은 산업 전략의 다양한 단점에 기인했다, 우리의 고향 브랜드는 여러 쇼핑몰을 따라 잡을 기회를 놓친 만들기.
오늘날의 자동차 액세서리 업계의 협력 프로젝트에서 쇼핑몰의 새로운 전술적 인 길 중 어느 것이 위험에 가까운 회사의 구조를 주로 이해하고 합작 투자자가 더 많은 것을 가질 수 있는지 알 수 있습니다 GDP는 합작 회사가 현재 중국에 있기 때문에 규모가 크며 산업 그룹을 지원하는 부품 및 구성 요소는 현재 개혁 개방 후반기에 규모를보기 시작했습니다. 특히 국영 기업 중 일부는 국가의 관할 당국은 여전히 새로운 조인트 벤처 프로젝트에 취해 있지만 Hongxiang 세단 부품 작업에서는 소홀히했다. 픽업 및 장소 및 부품 및 부품의 기본 산업은 외국 브랜드의 침략과 현지 및 국유 기업. 그 결과, 우리는 자동차 부품 사업에서 늦게 태어 났으며 경쟁하는 외국 브랜드 및 현지 브랜드와 경쟁 할 수있는 기회를 놓쳤습니다.
자동차 부속품 산업 수입과 수출 상황 및지도의 차이로 볼 때 중국의 예비 부품 쇼핑몰은 이미 준 식민지 국가가되었습니다. Hongxiang의 자동차 액세서리 브랜드는 끊임없이 개발되고 개발되고 있지만 일본과 유럽의 나라들과 마주하고 있습니다. 일단 의심 스러울 때, 우리는 일부 상품에 대해 "사람들에 의해 통제"됩니다.