현재 국가의 "국가 산업"이미지와 브랜드 산업화는 국내외 브랜드 가치의 가치를 결정합니다. 유럽, 아메리카, 일본 및 기타 국가 및 지역의 일부 브랜드 제품은 지금까지 주요 시장을 지배했습니다. 장기적으로 국내 수요를 창출하고 시장을 자극하는 것은 경제 성장 방법을 변화시키고 수출 주도형 승진의 증가하는 방법을 바꾸는 것입니다. 중국의 하드웨어 산업은 세계에서 중요한 영역을 차지하기 위해 "Made in China"에서 "Innovation in China"로 전환해야합니다.
수입차 모델에서는 외국인 투자자가 30 %를 투자하여 약 50 %의 지분을 받았지만 중국의 기업은 이익의 30 %만을 얻을 수있는 반면 자성 분리 장치의 이익은 70 %를 앗아갔습니다. 첫째, 패스너 제품의 상식적인 재산권이 외국 당사자에 속한다는 사실 때문에, 또 다른 객관적인 원인은 브랜드 요소뿐 아니라 패스너 제품의 안정성에 특정 문제가 있다는 것입니다. 또 다른 예로 중국의 밸브 산업이있다. 원 저우시 밸브 협회 회장 인 황 웬싱 (Huang Wenxing)은 "과거에는 기차 밸브가 끌어 올려 져 100 만원에 팔렸다. 오늘, 2 개의 밸브는 1 백만 위안을 팔 수 있습니다. 내용의 진전은 회사의 이익을 크게 향상시킬 것입니다. "
오늘날 우리나라의 급속한 경제 발전에서 다른시기, 다양한 산업, 다양한 사회적 필요, 장비 수요가 그 어느 때보다도 절실하다. 이러한 요구는 제재소, 자기 분리기 제조업체, Raymond Mill 제조업체 및 기타 장비의 가격을 만들어 낸다. 피크 기간.
승용차, 80 %까지 중국의 자동차 소비에 브랜드 자동차의 도입. 그러나이 브랜드의 프리미엄 차량 중 상당수는 실제로 국내 소비 라인에서 해체됩니다. 차량의 패스너 중 60 % 이상이 해외에서 수출됩니다. 국내 시장에서 공통 규제 부품의 중국 수출은 톤당 1,200 달러를 판매하는 반면 톤당 8000-10500 달러의 고수준 체결 부품을 수출하는 반면 7-8 시간은 차이가 난다. 그것은 중국의 자동 고정 장치, 독립적 인 지적 재산권과 브랜드의 부족으로 인해 중국의 패스너 시장은 세계의 패스너 거인이 웨딩 드레스를하기 어려운 상황을 수행하게합니다.
"길은 길고 길다."중국의 하드웨어 산업은 점점 더 커지고 싶어하며, 세계를 생산하는 나라에서 큰 나라로가는 길고 어려운 길을 택할 것입니다. 기술의 혁신, 브랜드 구축에 초점을 맞추고, 중국의 하드웨어 산업은 급격하게 변형 폭풍을 피할 필요가있다.