패스너가 조여 질수록 볼트를 돌리는 데 저항이 있습니다. 내부 및 외부 나사산 표면 사이의 마찰과 마찰로 인해 일부 저항이 발생합니다. 이 때문에 나사산을 윤활 처리하는 것이 일반적입니다. 이는 액체 윤활, 그리스 또는 방 유성 화합물의 형태를 취할 수 있습니다. 액체 나 사고 정제조차도 조이는 동안 약간의 윤활을 제공합니다. 간단히 말해, 변속기 핀치 볼트와 같이 나사산 크기가 작은 경우 액체 윤활제가 적합합니다. 나사산 또는 바텀 브래킷과 같이 나사산이 크거나 토크가 상대적으로 높으면 그리스 나 방유제를 사용하십시오. 그러나 제조업체가 패스너에 윤활을 권장하지 않는 상황이 있습니다. 나사산과 볼트 헤드 아래에 윤활을하는 데 유용한 경우, 특히 조이는 동안 볼트 헤드를 돌릴 때.
나 사고 정제는 많은 산업 분야와 많은 응용 분야에서 사용되는 특수 접착제입니다. Park Tool을 통해 사용할 수 있습니다. 일반적으로 사용 가능한 스레드 로커를 "혐기성"이라고합니다. 이 액체는 공기와 독립적으로 경화되며 경화 및 팽창합니다. 이러한 경화 및 확장은 이러한 재료에 특별한 특징을 부여합니다. 그러나 클램핑 하중이 중요한 경우에는 나사 잠금 장치를 사용하여 적절한 토크 및 예압을 교체해서는 안됩니다.
사이클링 부품 제조업체는 브레이크 캘리퍼 볼트와 같이 제품에 "호기성"또는 "건조한"나 사고 정제를 사용하기도합니다. 이 화합물은 주로 스레드 필러의 역할을합니다. 부품이 제거되면 화합물이 분해되는 경향이 있으므로 액체 나 사고 정제를 사용하여 보충하십시오.
나 사고 정제는 다양한 등급으로 제공됩니다. 가벼운 듀티 사물함은 "서비스 제거 가능"으로 간주되며 일반적으로 정상적인 서비스 절차에 따라 제거 할 수 있습니다. 열 에어건으로 가열하는 것과 같이 분해 할 때 더 강력하고 추가적인 절차가 필요한 화합물이 종종 있습니다.
대부분의 나사산 화합물은 금속 용으로 설계되었습니다. 일반적으로 플라스틱과 함께 사용하기위한 것이 아니며 플라스틱을 강화하거나 약화시킬 수 있습니다.
리테 이닝 컴파운드는 프레스 스터드와 같은 프레스 핏 응용 제품을 위해 고안되었습니다. 보유 화합물은 스레드-락킹 화합물보다 높은 점도를 갖는 경향이있다. 많은 보유 화합물은 과도한 힘이나 가벼운 열과 같은 제거를위한 특별한 기술이 필요합니다. 리테 이닝 컴파운드는 프레임에 잘 맞지 않는 헤드셋 컵과 같이 한계 프레스 핏에 유용한 수리를 제공 할 수 있습니다.
나사산 잠금 컴파운드를 외부 나사산에 놓는 것은 많은 기계공의 습관입니다. 이것은 일반적으로 문제가되지 않지만 경우에 따라 적절하지 않습니다. 부품들이 서로 나사산을 형성함에 따라, 여분의 화합물은 나사산이 퍼지는 나사산 헤드쪽으로 백업됩니다. 다른 부품이 실수로 오염되었을 수 있습니다. 예를 들어, 캔틸레버 브레이크 보스 용 볼트에 적용된 액체 화합물은 브레이크 암 피봇으로 끝날 수 있습니다. 이 경우 컴파운드는 내부 스레드 인 보스 자체에 적용해야합니다. 또한 서스펜션 충격에 화합물을 도포 할 때는주의하십시오. 초과 화합물이 들어가는 과정을 생각하고 부품을 조인 후 초과분을 닦아내십시오.
각 threadlocker 제조업체는 특정 thread-locking 제품에 대한 권장 사항을 게시합니다. 다음은 Park Tool 제품입니다.
파크 도구TLR-1: 중간 "서비스 탈착 가능"강도 나사 고정 장치 (물병 케이지 볼트 등)
파크 도구TLR-2: 고강도 나 사고 정제 (제거하는 데 약간의 열이 필요할 수 있음)
파크 도구RC-1: 강한 유지 화합물 (제거에 도움이되기 위해 온화한 열이 필요할 수 있음)
파크 도구AP-1: RC-1의 고정을 돕는 프라이머
Park Tool과 같은 안티 제제 화합물ASC-1안티-시제 화합물은 전형적으로 미네랄 오일과 혼합 된 니켈, 흑연, 납, 구리, 알루미늄, 아연 및 몰리 술 피드와 같은 미세하게 분쇄 된 물질의 혼합물이다. 이 화합물은 금속 사이에 우수한 절연 층을 제공하여 스레드에서 갤링을 방지합니다. 이 화합물은 그리스와 비교하여 습한 환경에서 훨씬 더 긴 시간 동안 보호 기능을 제공합니다. 다양한 등급과 유형의 화합물은 고온, 고하 중, 화학적 노출 및 응력에서 수행하는 능력에 따라 달라질 수 있습니다. 그러나 자전거에서 발생하는 스트레스와 하중은 이러한 화합물이 설계된 자동차 용도보다 적습니다. 이러한 화합물을 적용 할 때는주의를 기울이고 제조업체의 안전 지침을 따르십시오.
