스레드소개
효과적으로 조임을 서비스하려면 나사 스레드에 대한 실무 지식을 가지고 있는 것이 중요합니다. 스레드는 실린더의 내부(너트) 또는 외부(나사)에 형성된 연속 적인 헬리칼 능선입니다. 이 능선을크레스트. 각 문장 사이에는 공간이라고 하는루트. 나사는 볼트 또는 너트의 축에 비스듬히 설정됩니다. 이 경사를나선 각도. 각도는 오른쪽(오른쪽 나사의 경우) 위쪽또는 왼쪽(왼쪽 나사의 경우)으로 경사져야 합니다. 스레드는 문장 사이에 "V" 모양을 형성합니다. 이 "V"의 각도를나사 각도및 패스너 엔지니어에 의해 결정됩니다. 자전거에 사용되는 대부분의 나사 나사는 60도 나사 각도를 사용합니다.
외부 스레드(볼트)의 경우 오른쪽 스레드가 오른쪽으로 기울어지지만 내부 오른손 스레드는 왼쪽으로 기울어지습니다. 외부 왼손 스레드의 경우 스레드는 왼쪽으로 기울고 내부 왼손 스레드는 오른쪽으로 기울어지습니다. 오른쪽 나사는 시계 방향으로 조입니다(오른쪽). 왼쪽 나사는 시계 반대 방향으로 조입니다(왼쪽). 자전거의 왼쪽 나사산은 바텀 브래킷의 드라이브 측과 왼쪽 페달에서 볼 수 있습니다. 아래 의 페달 스레드에서 스레드의 기울기를 확인합니다.
스레드는 외부 스레드에 의해 지정되거나 명명됩니다.주요 직경및 피치 측정. 주요 직경은 스레드 문장의 상단의 외부 직경입니다. 스레드 크기는 실제 측정이 아닌 명목 크기로 제공됩니다. 정확한 측정값은 명명된 크기 또는 명목 크기보다 약간 낮습니다. 예를 들어, 6mm 볼트는 5.8mm 또는 5.9mm를 측정할 수 있지만 6mm 볼트라고 합니다. 또한 6mm 볼트의 경우 M6와 같이 볼트 크기 전에 "M"을 사용하는 것이 일반적입니다.참고:볼트 또는 너트의 헤드에 대한 렌치 크기는 스레드 크기를 결정하는 데 사용되지 않습니다. 예를 들어, 6mm x 1mm 스레드의 일반적인 소켓 헤드 캡 나사는 5mm 육수 렌치를 사용하지만 스레드는 5mm라고하지 않습니다.
나사 피치는 한 스레드의 가문에서 스레드의 길이를 따라 측정된 다른 문장까지의 거리입니다. 피치는 스레드 피치 게이지를 사용하여 가장 잘 측정됩니다.
소위 "영어", "표준", "임페리얼" 또는 SAE 스레드는 1인치를 따라 계산되는 스레드 수의 빈도로 지정됩니다. 이를 "인치당 스레드"라고 하며 "TPI"로 축약됩니다. 미터법 스레딩은 스레드 가문에서 스레드 축을 따라 측정된 인접 스레드 문장까지 밀리미터 단위로 직접 피치 측정을 사용합니다. SAE 스레드의 예는 9/16" x 20 TPI(페달 스레드)입니다. 미터법 스레드의 예는 10mm x 1mm(공통 후방 드레일러 볼트)입니다. 참고: "표준" 스레딩이라는 용어는 주로 미국에서 사용됩니다. 미국의 가정은 일반적인 SAE 스레딩이 "표준"이라는 것입니다.
일반적으로 스레드에 TPI로 지정된 피치가 있는 경우 SAE 스레드이며 지름은 소수 인치 크기로 지정됩니다. 피치가 미터법 표준과 일치하면 지름이 밀리미터로 지정됩니다. 그러나 일부 스레드 표준은 미터법 직경과 tpi를 혼합합니다. 일부 이탈리아 제조업체는 미터법 직경및 SAE 스레드 피치가 있는 스레드를 사용합니다. 예를 들어, "이탈리아어" 바텀 브래킷 스레드 표준은 36mm x 24 tpi이며 일부 이탈리아산 리어 액슬은 10mm x 26 tpi입니다.
스레드는 때때로 "미세" 또는 "거친"으로 식별됩니다. 미세 스레드는 상대적으로 작은 피치 측정을 가지며 스레드는 함께 더 가까워집니다. 거친 스레드는 상대적으로 더 큰 피치 측정을 가지며 스레드는 더 멀리 떨어져 있습니다. 미세 피치 스레드는 때때로 조정하는 데 사용됩니다. Derailleur 조정 나사는 일반적으로 0.75mm 피치입니다. 드레일루어 나사의 회전 분기는 0.19mm 만 나사 끝을 진행합니다. 미세 스레드는 거친 스레드에 비해 깊이가 적어 결과적으로 제거하기가 더 쉽습니다. 거친 나사산은 스트리핑에 더 강하지만 토크(선삭)를 스레드 장력으로 전달하는 데 효율이 낮습니다. 일반적으로 낮은 토크에서 장력이 달성된다는 점에서 미세한 피치가 조여집니다. 아래 이미지에서는 광학 비교기를 사용하여 동일한 직경의 두 개의 볼트가 확대됩니다. 비교적 거친 스레드는 미세 스레드에 비해 더 깊습니다.
왼쪽: 거친 스레드. 오른쪽: 미세 스레드
스레드가 교환되고 일치하려면 지름과 피치가 모두 일치해야 합니다. 스레드 적합성 및 상호 교환성의 또 다른 중요한 측면은 호출입니다.피치 직경. 피치 직경은 스레드를 가로지르는 폭과 스레드 사이의 홈을 가로지르는 폭이 동일한 지점에서 스레드의 지름입니다. 피치 직경은 광학 비교기와 같은 특수 계측기 없이는 직접 측정하기가 어렵습니다. 예를 들어 자전거 쉘에 쉽게 맞는 것처럼 보이는 바텀 브래킷이 하나 있을 수 있습니다. 그러나 다른 브랜드의 교체 바텀 브래킷은 동일한 자전거에 단단히 맞을 수 있습니다. 두 개의 하단 브래킷은 피치 직경이 다를 수 있습니다.
스레드의 크기가 적당하더라도 참여 시 외부 스레드와 내부 스레드 간에 재생또는 슬롭이 있습니다. 이 놀이는 정상이며 패스너를 조이면 사라집니다. 스레드는 이상적인 것보다 약간 크거나 작을 수 있지만 부품은 여전히 적절하게 작동합니다. 그러나 허용 오차를 초과하면 부품을 설치하기 위해 과도한 힘이 필요하거나 장착이 매우 부실할 수 있으며 체결 중에 스레드가 고장나고 있을 수 있습니다.
볼트와 나사는 다양한 강도등급으로 만들어집니다. 대부분의 산업용 볼트를 표시하고 식별하는 데 사용되는 정격 시스템이 있습니다. 그러나 자전거 산업은 일반적으로 표시없이 독점 볼트를 사용합니다. SAE(자동차 엔지니어 협회) 시스템은 1등급부터 8등급까지 볼트를 요율합니다. 인장 강도는 숫자에 따라 증가합니다. 미터법 볼트에는 소수점으로 구분된 두 숫자 시스템인 "속성 클래스"가 함께 제공됩니다.