탭-10 및 TH-2를 사용하여 드레일러 행거를 두드리기
FTS-1을 사용하여 포크 를 두드리기
탭과 다이 스레드를 절단 할 수 있습니다. 탭은 프레임의 하단 브래킷 쉘과 같은 내부 스레드를 잘라냅니다. 다이는 스티어링 컬럼과 같은 외부 스레드를 잘라냅니다. 나사산은 선반을 사용하여 절단되거나 스포크 엔드의 스레드 또는 허브 액슬의 스레드와 같이 롤링될 수도 있습니다. 예를 들어, 일반적인 스포크 직경은 2mm 직경입니다. 그러나 스포크 스레딩은 2.0mm 샤프트보다 더 큽니다(2.2mm). 이는 스레드가 롤링될 때 문장이 위쪽으로 변위되었기 때문입니다.
스레드가 손상되면 복구 할 수있는 옵션이 있습니다. 일반적으로 내부 스레드가 손상되면 중간이 아닌 스레드 의 끝에 손상됩니다. 경미한 손상만 발생한 경우 스레드를 다시 탭할 수 있습니다. 이는 손상되지 않은 스레드가 충분한 유지되어 적절한 기밀성을 허용한다고 가정합니다. 실용적인 테스트로, 실을 탭 한 후, 권장 사양에서 약간 과토크. 스레드가 약해지면 제거되고 이 테스트를 통과하지 않습니다. 제거되지 않으면 스레드가 적절하며 사용에서 살아남아야 합니다.
내부 스레드는 코일 시스템을 사용하여 복구할 수 있습니다. 리코일® 및 헬리코일® 회사는 탭, 코일 인서트 및 코일 드라이버를 공급합니다. 손상된 스레드는 특정 크기로 드릴아웃됩니다. 새로운 더 큰 스레드는 특별히 크기의 탭으로 설치됩니다. 삽입된 코일은 탭의 외부 직경을 가지지만 내부 코일은 원래 나사와 일치합니다.
탭과 다이는 원하는 스레드에 맞게 절단되고 나선 각도도 있습니다. 스레드가 탭 또는 다이 주위에 연속되지 않기 때문에 이 방법을 확인하기가 더 어렵습니다. 다이에서 절단 영역을 "토지"라고 합니다. 대지는 "피리"로 구분되며, 그 땅 사이의 간격은 서로 가중됩니다. 더 큰 탭 크기는 일반적으로 다른 모든 스레드가 누락된 "톱니 건너뛰기" 탭으로 만들어집니다. 이렇게 하면 탭에서 절단 재질이 쌓이는 것을 방지할 수 있습니다.
손상된 내부 나사를 더 큰 크기로 탭한 다음 해당 볼트 나 나사를 사용하는 것이 때때로 가능합니다. 손상된 나사주위에 여분의 재료가 거의 없는 경우 이 복구가 작동하지 않을 수 있습니다. 내부 스레드가 바텀 브래킷인 경우 다음 큰 스레드는 종종 36mm의 "이탈리아어" 스레딩입니다. 이 복구는 경우에 따라 가능하지만 맨 아래 대괄호는 탭하기 전에 모든 스레드를 제거해야 합니다. 원래 나사 내부 직경은 약 34mm입니다. 바닥 브래킷 쉘 내부 직경은 36mm의 스레드를 올바르게 절단하려면 35mm여야합니다. 일반적으로 더 큰 36mm x 24TPI 표준에 하부 브래킷을 두드리는 것은 매우 어려운 느린 공정입니다. 그것은 또한 탭에 매우 어렵다.
일부 외부 스레드 복구를 위한 또 다른 옵션은 스레드 파일입니다. SAE("영어") 및 메트릭 스레드 피치모두에서 사용할 수 있습니다. 이 도구는 "직선 다이"의 역할을하며 평평한 스레드에서 금속을 트리밍합니다. 다이가 나선 각도와 평행하게 잡고 손상된 스레드를 가로질러 파일을 밀어 넣습니다.
