1, 조립 토크 토크가 너무 큰 경우, 불균일 한 힘. 어셈블리에 사용 된 엄격한 토크 렌치가 없으므로 특정 조임 토크는 잘 이해되지 않고 있으며 더 강할수록 좋습니다. 강제로드가 긴 커넥팅로드 볼트를 조이면 체결 토크가 너무 높아 볼트 재료를 초과합니다. 수축 한계로 인해 커넥팅로드 볼트가 변형되어 변형되어 충격 하중으로 인한 과도한 충격으로 파손됩니다. 커넥팅로드 볼트는 표준에 따라 조여 져야 함을 강조해야합니다. 더 강할수록 더 좋을 것이라고 생각하지 마십시오.
2. 디젤 엔진의 커넥팅로드는 여러 단계로 나뉩니다. 정비 중에는 다른 등급의 커넥팅로드를 사용하는 데주의해야합니다. 점검 도중 슬랩스틱이 엉망이되거나 잘못 배치되지 않으면 커넥팅로드의 연결면이 단단히 고정되지 않고 엔진 작동 중에 커넥팅로드 커버가 풀어 져 커넥팅로드 볼트가 파손됩니다. WD615 시리즈 디젤 엔진 연결 막대 큰 머리는 비스듬한 절개 유형, 비스듬한 절단 각은 45 °, 연결 막대 덮개 및 연결 막대의 표면을 연결한다 큰 머리는 60 ° 지그재그 포지셔닝 구조를 채택한다,이 구조는 가까운 피팅, 정확한 위치, 믿을 수 있고는 조밀 한있다 구조. 전문. 유지 보수 동안 컨 넥팅로드 커버가 방해 받거나 잘못 배치되면 필연적으로 조인트 표면에 톱니가 위치하지 않아 엔진 작동 중에 커넥팅로드 커버가 쉽게 풀려 파손될 수 있습니다 커넥팅로드 볼트의
3. 주행 중에 디젤 엔진이 오작동하거나 피스톤이 실린더에서 연소되면 커넥팅로드 볼트가 파손됩니다. 작동 중 엔진에 과속도 오류가 발생하면 엔진을 철저히 검사해야합니다. 커넥팅로드 볼트를 교체하는 것이 좋습니다. 작동 중에 개별 실린더에 실린더가 심하게 당겨지면 실린더 피스톤 어셈블리를 교체 할 때 커넥팅로드를 교체해야합니다. 볼트 교체.
4, 재료 문제, 가공 결함 및 열처리 공정 문제는 엔진 작동 중단시 링크 볼트로 이어질 것입니다.