우리는 다음 4 개의 단계로 가공 분할:
먼저, 첫 번째 구멍
캐비닛, 괄호, 및 연결 봉, 등, 플랫 후 처리 구멍을 먼저 가공 해야 합니다. 이 방법에서는, 가공된 구멍 비행기와 구멍의 위치 정확도 보장 하기 위해 비행기에 배치 될 수 있습니다 그리고 비행기에 있는 구멍의 처리를 촉진 수 있습니다.
두 번째, 첫 번째 처리 참조 평면
부품의 처리 하는 동안 위치에 대 한 참조로 표면 최대한 빨리 후속 프로세스 처리에 대 한 훌륭한 레퍼런스를 제공 하기 위해 먼저 처리할 수 한다. "먼저 벤치 마크." 라는
셋째, 끝마무리 과정
(등 연 삭, 연마, 잘 연마, 압 연 등) 주요 표면 마무리 한다 실행 될 프로세스 루트의 최종 단계에서. 처리 후 표면 조도 Ra 0.9um 이상 이며 사소한 충돌 일본에서 표면 손상 됩니다. 독일, 독일 같은 나라에서 마친 후, 플 란 넬으로 보호 되어야 합니다 그리고 그들은 터치 손 또는 전송 및 사이 설치 완료 표면 손상에 하지, 다른 개체와 직접 가공 허용 되지 않습니다. 처리합니다.
넷째, 처리 단계 분하시오
높은 처리 품질 요구 사항 가진 표면 3 단계로 분할 된다: 거친 가공, 반마무리 및 마무리. 그것은 주로 처리;의 품질을 보장 하기 그것은 장비;의 합리적인 사용에 공헌 열 처리 프로세스; 준비 하는 것이 편리 하다 그리고 거친 결함을 찾는 데 편리 하다.
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