비틀림 스프링은 나선형 스프링입니다. 토션 스프링은 각도 에너지를 저장 및 방출 할 수 있거나 또는 장치의 고정을 위해 스프링의 축을 중심으로 암을 회전시킴으로써 수행 될 수있다. 비틀림 스프링의 단부는 다른 구성 요소에 고정되어 다른 구성 요소가 스프링 중심을 중심으로 회전 할 때 원래 위치로 되돌려 당겨 토크 또는 회전력을 생성합니다.
회전 스프링은 각도 에너지를 저장하고 방출 할 수있는 나선형 스프링이거나 장치를 고정적으로 고정하기 위해 스프링 축을 중심으로 암을 회전시킴으로써 발생합니다. 이 유형의 스프링은 보통 단단하지만 마찰을 줄이기 위해 코일 사이에 피치가 있습니다. 회전 또는 외부 회전력에 대한 저항을 만듭니다. 적용 요구 사항에 따라 토션 스프링은 스프링의 회전을 결정하기 위해 시계 방향 또는 반 시계 방향으로 회전하도록 설계되었습니다.
주요 매개 변수 편집
d (스프링 와이어 직경) :이 파라미터는 스프링 와이어의 직경을 나타냅니다.
Dd (맨드릴 최대 직경) :이 매개 변수는 공차 ± 2 % 인 산업용 어플리케이션에서 스프링 샤프트의 최대 직경을 나타냅니다.
Di (내부 직경) : 스프링의 내부 직경은 외부 직경 - 와이어 직경의 2 배를 뺀 값과 같습니다. 비틀림 스프링의 가공 공정에서, 내경은 스핀들 직경으로 감소 될 수 있습니다.
내경 공차 ± 2 %.
De (외경) : 내경 + 선 직경의 두 배. 비틀림 스프링의 가공 과정에서 외경은 더 작아지고 공차 (± 2 % ± 0.1) mm가됩니다.
L0 (자연 길이) : 참고 : 작업 중 자연 길이는 ± 2 %의 공차로 감소합니다.
Ls (지지 길이) : 스프링 링 샤프트에서 스프링지지까지의 길이로 공차 ± 2 %입니다.
An (최대 비틀림 각) : 토션 스프링의 최대 비틀림 각도, 공차 ± 15도.
Fn (최대 하중) : 토션 스프링 지지대에 허용 된 최대 힘, 공차 ± 15 %.
Mn (최대 토크) : 최대 허용 토크 (뉴턴 * mm), 공차 ± 15 %.
R (spring stiffness) :이 파라미터는 스프링 작동시의 저항을 결정합니다. 뉴턴 * mm / degree, 공차 ± 15 %.
A1 & F1 & M1 : (비틀림 각, 하중 및 토크) : 다음 식은 비틀림 각 A1 = M1 / R을 계산할 수 있습니다. 하중을 알면 토크는 공식 M = F * Ls를 사용하여 계산할 수 있습니다.
지지 위치 : 토션 스프링은 0 °, 90 °, 180 ° 및 270 °의 네 가지 위치를 지원합니다.
나선 방향 : 오른쪽 스프링이 반 시계 방향으로 회전하고 왼쪽 스프링이 시계 방향으로 회전합니다. 우리의 모든 샘은 두 가지 방향으로 생산 될 수 있습니다.
봄 부품 번호 : 각 봄에는 해당 번호가 있습니다. 카테고리. (De * 10). (d * 100). (N * 100). 오른 손잡이 스프링의 경우 해당 기호는 D입니다. 왼손잡이 스프링의 경우 해당 기호는 G입니다. N 기호는 회전 수를 나타냅니다. 예 : D.028.020.0350 부품 번호는 오른쪽 비틀림 스프링을 나타내며 외경은 2.8mm이고 스테인레스 스틸 와이어 직경은 0.9mm이며 총 3.5 회 회전합니다.
실적 요소 편집
성능 요소 : 스프링 강성, 최대 변형, 최대 하중 및 회전 방향.
스프링 강성은 단위당 각도 변위에 의해 생성 된 각도 복귀 토크를 나타냅니다.
최대 변형은 스프링이 손상되기 전에 최대 변형입니다.
비틀림 스프링은 오른 손잡이, 왼손잡이 및 양손입니다.
응용 프로그램 편집
비틀림 스프링은 신축성이있는 기계 부품입니다. 일반적으로 스프링 강으로 만들어졌습니다. 컴퓨터, 전자, 가전 제품, 카메라, 악기, 문, 오토바이, 수확기, 자동차 및 기타 산업 분야에서 광범위하게 사용되는 부품 모션, 충격 또는 진동 완화, 에너지 저장, 힘 측정 등을 제어하는 데 사용됩니다!
생산 설비의 주된 장비는 디지털 제어 다기능 컴퓨터 코일 스프링 기계, 기계식 자동 코일 스프링 기계, 스프링 기계, 열처리 장비, 대형 열 코일 스프링 생산 라인 및 품질 검사 장비입니다.
파손 분석
골절의 원인
토션 스프링은 전기 아연 도금의 초기 단계에서 비정상적으로 미세 구조 마르텐 사이트를 국부적으로 생성한다. 마르텐 사이트 응력의 존재 때문에, 산세 및 전기 도금 중에 스프링 매트릭스의 수소에 의해 야기 된 내부 응력은 토션 스프링을 균열시키고 지연시킨다. 골절. 스프링 와이어에 의해 생성 된 비틀림 스프링은 그림 1과 같이 화살표로 표시된 파절 위치와 함께 고객이 조립하기 전에 소량의 스프링 브레이크를 발견했습니다.
골절
골절
비틀림 스프링 제조 공정 : 스프링 와이어 → 코일 스프링 → 저온 응력 어닐링 → 고온 오일 제거 → 수세 → 희석 염산 세척 → 수세 → 전기 아연 도금 (80 분) → 수세 → 블랭킹 → 탈수소 처리 (200 ° C, 4 시간) → 급식 → 세탁 → 색안화 → 세탁 → 건조 → 절단 → 검사.
금속 조직과 미세 경도의 분석을 통해, 균열 부근의 스프링 금속 조직은 마르텐 사이트이다. 마르텐 사이트 조직의 응력이 크기 때문에 응력 집중 영역이 형성되기 쉽고 마르텐 사이트 조직은 베이 나이트 및 펄라이트보다 수소 취성에 더 민감하며 수소에 의한 입계 파괴가 발생하기 쉽다 [4-5]. 마르텐 사이트의 형성은 전기 갈바니 화의 초기 단계에서 스프링과 전극 사이에 생성 된 아크로 인해 야하며, 이로 인해 국부 스프링이 전기 화상을 생성하게된다. 전기 연소 현장의 순간 고온은 오스테 나이트 화 온도를 초과 한 다음 전기 도금 용액에서 급냉시켜 꼬임을 만듭니다. 스프링은 비정상적인 마르텐 사이트 구조를 생성합니다. 또한, 산세 및 전기 아연 도금 공정에서 비틀림 스프링은 불가피하게 수소 발생 및 수소 침투 공정을 갖는다 [6]. 진화 된 수소의 일부는 수소 분자로 표면에서 빠져 나가고 다른 부분은 스프링의 표면에 흡착되어 스프링 매트릭스의 내부로 확산된다. . 매트릭스에 들어가는 수소 원자는 전위, 입계, 개재물 등에 서서히 축적되어 결합되어 수소 분자를 생성합니다. 수소 분자의 농도가 계속 증가함에 따라 격자가 왜곡되고 큰 내부 응력이 발생한다 [7]. 전기 도금 공정에서 발생하는 스프링 매트릭스 및 마르텐 사이트 상호 작용에서보다 높은 수소 농도가 존재하기 때문에 비틀림 스프링이 깨져 지연된 골절을 일으 킵니다. 균열과 균열은 코팅과 기판 사이에 도금 된 흘림을 유발합니다.
생산 프로세스 개선 제안 사항 :
(1) 과도한 에칭을 방지하기 위해 토션 스프링을 산 세척 할 때, 산세 용액에 첨가 된 부식 방지제는 강한 부식 방지 효과와 강한 수소 투과성을 가져야한다.
(2) 전기 아연 도금 공정에서, 마르텐 사이트의 발생을 방지하기 위해 엄격한 운영 절차가 채택된다. 도금 품질을 보장한다는 전제하에, 전기 아연 도금 시간을 가능한 한 단축해야한다.
(3) 전기 아연 도금 후 가능한 한 도금과 탈수소 사이의 간격을 줄이고 효과적인 수소 제거 공정을 사용하십시오.
(4) 아크 방지를위한 전극 보호 조치를 개선하십시오.